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( ou Notre Dame des Sept douleurs) " Il y a de cela
fort longtemps, les quartiers de la Chapelle et de la Folie n'étaient
alors que champs et prairies; un jeune pasteur remarque que certains
bufs de son troupeau restaient toujours au même endroit
malgré une herbe rare et menue. Il essaya en vain de les
amener vers une meilleure pâture; nenni, les bêtes
revenaient à l'endroit préféré tout
en restant les plus belles et les plus grasses du troupeau " " Légende rapportée par l'Abbé Davenne curé de Salbris dans les années 1920 " Le pèlerinage à
la Chapelle Notre Dame de Pitié est très fréquenté
durant l'ancien régime et attire même des paroisses
lointaines ( par exemple Menetou-Salon). L'église fut construite avec différents styles.
On remarquera : La chaire est un ouvrage du XIXème siècle et représente les Quatre évangélistes et Saint Georges terrassant le dragon. On peut y voir aussi dans le transept sud quatre chapiteaux (les Trois Rois Mages et la Vierge à l'Enfant) et sur les voûtes du transept nord les armoiries des Seigneurs locaux. Dans le bas-côté sud, prés de la sacristie, une toile représente la Nativité (XVIIème siècle) Le clocher a été
reconstruit récemment ainsi que le Caquetoire à
l'entrée de l'église. La ligne du Chemin de Fer du Blanc-Argent a été mise en service en 1902 et reliait à l'époque, Le Blanc (Indre) à Argent sur Sauldre (Cher). D'une longueur de 191 kilomètres, elle desservait 40 gares ou haltes. A la fin de la dernière guerre, l'exploitation était assurée avec 20 machines à vapeur, 8 autorails DE DION, et environ 190 wagons. L'originalité de la Ligne vient du fait que c'est une voie métrique, à la différence du réseau national SNCF (1,44m). Aujourd'hui la Ligne de 67 kilomètres, dessert 15 gares et haltes entre Salbris (Loir et Cher) et Luçay Le Mâle (Indre). A Salbris correspondances avec les trains Paris-Toulouse, à Gièvres correspondances avec les trains Vierzon-Tours. Ce Chemin de Fer est toujours appelé " Le Blanc Argent ", et plus communément le " BA ". Le service voyageurs de la Ligne est assuré régulièrement suivant les horaires diffusés par la SNCF. Des trains spéciaux à vocation touristique sont organisés sur demande.
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